| 铁基固溶强化变形高温合金化学成分% |
Mg |
V |
B |
Ce |
Si |
Mn |
P |
S. |
Cu |
| 新牌号 |
原牌号 |
基本介绍 |
C |
Cr |
Ni |
W |
Mo |
Al |
Ti |
Fe |
Nb |
|
|
|
|
|
|
≤ |
| GH1015 |
GH15 |
950℃以下长期使用，1000℃以下短时使用。航空发动机燃烧室和加力筒体等 |
≤0.08 |
19.00～22.00 |
34.00～39.00 |
4.80～5.80 |
2.50～3.20 |
|
|
余 |
1.10～1.60 |
一 |
|
≤0.010 |
≤0.050 |
≤0.60 |
≤1.50 |
0.02 |
0.015 |
0.25 |
| GH1016 |
GH16 |
950℃以下长期使用，1000℃以下短时使用。航空发动机燃烧室、承力件、结构壳体、安装边、安装座和管接头等 |
≤0.08 |
19.00～22.00 |
32.00～36.00 |
5.00～6.00 |
2.60～3.30 |
|
|
余 |
0.90～1.40 |
|
0.100～0.300 |
≤0.010 |
≤0.050 |
≤0.60 |
≤1.80 |
0.02 |
0.015 |
|
| GH1035 |
GH35 |
900℃以下长期使用。涡轮发动机燃烧室、涡轮外环和排气装置等 |
0.06～0.12 |
20.00～23.00 |
35.00～40.00 |
2.50～3.50 |
|
≤0.50 |
0.70～1.20 |
余 |
1.20～1.70 |
|
|
一 |
≤0.050 |
≤0.80 |
≤0.70 |
0.03 |
0.02 |
|
| GH1040 |
GH40 |
700℃以下长期使用。燃气涡轮的焊接转子、轴和紧固件以及短时工作的火箭发动机零部件等。经温加工强化工艺后，可用于制作650℃以下工作的涡轮盘 |
≤0.12 |
15.00～17.50 |
24.00～27.00 |
|
5.50～7.00 |
|
|
余 |
|
|
– |
|
|
0.50～1.00 |
1.00～2.00 |
0.03 |
0.02 |
0.2 |
| GH1131 |
GH131 |
700℃~1000℃火箭发动机燃烧室隔板、涡轮燃气进气导管、燃气发生器收敛段、锥形导向器、涡轮弯通、法兰盘等；700℃~750℃航空发动机加力筒体、加力燃烧室、隔热板、稳定器、调节片等；700℃以下地面燃气轮机火焰筒等 |
≤0.10 |
19.00～22.00 |
25.00～30.00 |
4.80～6.00 |
2.80～3.50 |
|
|
余 |
0.70～1.30 |
|
|
0.005 |
|
≤0.80 |
1.2 |
0.02 |
0.02 |
|
| GH1139 |
GH139 |
950℃以下长期使用。航空发动机安装座、管接头等及经冲压和焊接的燃烧室等高温承力件 |
≤0.12 |
23.00～26.00 |
15.00～18.00 |
|
|
|
|
余 |
|
|
|
≤0.010 |
|
≤1.00 |
5.00～7.00 |
0.035 |
0.02 |
|
| GH1140 |
GH140 |
850℃以下长期使用。航空发动机和燃气轮机燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等 |
0.06～0.12 |
20.00～23.00 |
35.00～40.00 |
1.40～1.80 |
2.00～2.50 |
0.20～0.60 |
0.70～1.20 |
余 |
|
|
|
|
≤0.050 |
≤0.80 |
≤0.70 |
0.025 |
0.015 |
|
